远超新势力，名列自主前茅，吉利一季度新能源大卖14万辆

车市3月回暖明显。4月第一天，包括蔚小理、问界、零跑、吉利汽车、比亚迪、长城、长安等在内的车企争相发布最新销量数据，基本实现双位数增长，其中吉利汽车（0175.HK）再一次实现同环比双增。

数据显示，3月吉利汽车总销量约为15万辆，环比增长超35%，同比增长约39%；其中新能源销量（含吉利、领克、极氪）44791辆，环比增长约34%，同比增长超65%。整个一季度，吉利汽车累计销售超过47.57万辆，同比增长49%；新能源累计销量超过14万辆，同比大幅增长143%，涨势凶猛。

销量、增速大幅领先，吉利新能源跑赢行业

在3月召开的业绩发布会上，吉利汽车管理层自信表示公司已完成“全面向新”战略布局。目前来看，吉利汽车的自信并不盲目。

新势力在国内新能源市场演进中一直扮演着举足轻重的角色，但如今已经不敌传统车企老大哥。2024年表现最突出的新势力要数AITO，凭借着问界新M7的热销，AITO交付量持续攀升，3月全系交付31727辆，几乎相当于去年同期的8倍，连续第3次成为新势力品牌的单月冠军，一季度共计交付85842辆。

销量仅次于AITO的是理想，3月交付新车同比增长39.2%至28984辆，一季度累计交付80400辆，同比增长52.9%。

相较之下，吉利汽车无论是3月近4.5万辆，还是一季度超14万辆的销量都已经远远超过AITO、理想两家位居前列的新势力。且这种差距并不偶然，今年1月、2月，吉利汽车与两者也拉开了万辆级的差距。

在传统车企阵营，吉利汽车要进入前三甲问题也不大，一季度表现仅次于比亚迪、上汽集团。其余友商包括长安汽车自主品牌一季度新能源销量12.88万辆，同比增长超52%；长城汽车一季度新能源销量共59182辆，同比增长113%；广汽埃安今年表现低迷，已同比连跌两个月，一季度销量较去年同期下滑8%至74153辆。明显，这三家车企总量和增速都不及吉利汽车，既输了量，又输了势。

吉利汽车目前在新能源领域布局有吉利、领克、极氪三大品牌，每个品牌都已进入月销万辆俱乐部。3月，吉利银河系列销量10185辆，吉利几何系列销量12882辆；领克品牌旗下的领克08 EM-P上市至今累计销量近5万辆；极氪交付13012辆，其中全新极氪001在强产品力驱动下上市首月大定突破3万辆。多品牌稳定出色的发挥，最终拉动吉利新能源销量强劲增长。民生证券报告指出，吉利全年产品周期强劲，看好在极氪+银河+领克发力下新能源加速转型。

实力碾压同级，高价值突围价格混战

虽然大部分车企的销量都在3月实现反弹，但后续面临的增长压力丝毫没有减弱，即便特斯拉逆势涨价也未能让行业缓一口气。4月伊始，车圈打响新一轮价格战，多家新势力同日宣布降价或推出促销政策。

一季度卖得不错的AITO最先降价，问界新M7入门车型起售价下调2万元；同为中大型SUV的小鹏G9紧随其后，现车限时减免至高2万元；蔚来虽未直接降价，但推出高达10亿元的油车置换补贴。自带高流量的小米SU7公布价格后，也给同行带来了不小冲击。华为计划在4月8日重新发布智界S7，另一直接竞争的车型极氪007在20.99万元价格段再推出了一款后驱增强版，新增了价值2万元的权益套装。

价格战正进一步加速市场分化，但不可否认的是市场是多元的，车企之间的竞争并非简单的“价低者胜”，用户需要的不仅是更优的价格，还有更高的价值。抓准用户的消费心理，吉利汽车多次对外提出要打价值战，在保持价格优势的前提条件下，要给客户更多的价值感。

在实际市场竞争中，吉利的产品在质量和技术上确实做到了对同级的碾压。最新推出的极氪007后驱增强版，在增加2万配置的情况下起售价较小米SU7要低近1万元。而且，极氪007还做到了全系800V，小米SU7的标准版与Pro版均为400V平台。在交付上，极氪的实力更是吊打小米，目前小米SU7还没开始交付，已经开始出现产能危机，而极氪一直以“快”著称，自诞生之日起就持续刷新新势力交付速度记录。

正面迎战比亚迪荣耀版的吉利银河L7、L6龙腾版也是同样道理，与比亚迪荣耀版简单粗暴降价不一样，银河L7、L6龙腾版全系“增配降价”，两车均标配8155旗舰级座舱芯片、L2级智能驾驶辅助、多连杆独立悬架等覆盖智舱、智驾和操控性能的前沿配置，整体价值相当能打，而宋PLUS、秦PLUS荣耀版要么没有，要么在顶配车型才能提供。

能实现“价优质高”，背后是吉利过硬的规模化实力和技术创新能力。作为一家年销百万辆级的车企，吉利规模化实力不言而喻，大规模的产能极大的摊薄了车型研发的固定成本，在供应体系上也可以争取更优惠的采购成本。而技术创新亦可直接推动降本增效，架构化造车可以大幅提升新车开发效率，AI大模型可以将研发效率提升15%-20%。

正是造车数十年积淀下来的产品、技术优势，给了吉利汽车成为“卷王之王”的底气，最终帮助其在残酷的市场竞争中始终保持增长和领跑。接下来，吉利将继续丰富产品矩阵、推进技术创新，以高价值产品逐鹿新能源市场。

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