淘汽施伟：新零售将加速渠道下沉、为流通全产业链赋能

刚刚过去的11月，淘汽平台创造了购车订单量2100余台的销售佳绩，订单覆盖近500个区县，创下了平台年度订单量最高纪录。在这些订单中，三、四线及以下城市占比高达80%。

“汽车新零售的重要意义之一，是能够帮助各大汽车厂商实现渠道下沉，填补三四线城市的市场空白，实现汽车零售增量，打破汽车流通行业高库存、低销量的困局。”在提到如何应对当下车市所面临的降温危机时，淘汽平台创始人、CEO施伟先生如是说。

截至2017底，中国汽车产能已达3350万台，在建产能还有1350万台，据预测2025年产能更将达到4500万台，汽车市场的供过于求几乎是大势所趋。中国汽车流通协会的数据显示，今年10月份汽车经销商库存预警指数高达66.9%，这意味着中国汽车产业正面临着严峻的产能过剩问题。

施伟先生指出，当前汽车流通环节严重承压，行业红利期已经过去了，以往简单粗放的流通方式已经无法奏效。在当前形势下，我们必须要去探讨一些更高效的方式，也迫切需要探索出新的零售模式。淘汽平台11月亮眼的销售成绩背后，所体现的正是平台创新的新零售模式，对汽车流通产业链路的优化成效。

对于如何做好零售，施伟先生有着自己独到的见解。他认为，零售无论如何也绕不开这四大“成功因素”：从供给侧上——要确保产品的丰富性与高性价比；从需求侧上——要确保客户的高触达率和好的客户体验。而如果零售没有做好，那么一定是这其中的一项或几项出了问题。“所谓新零售，关键就在于用更高效的方式，将这零售四大‘成功因素’完成得更好。”

SaaS系统布局线下网点——完成需求侧全面优化

在施伟先生看来，车是重交付、重体验的产品。线上不管如何呈现，总是要到线下去试车、去交付的。至少从目前来看，销售转化的临门一脚一定还是在线下完成。而一旦涉及到线下服务网点，就要面临着服务半径的问题。一个网点所能触达的客户始终有限，想要扩大服务半径就要尽可能多地铺设网点。但是这样一来，也会使得平台的运营成本和资金压力大大增加。

面对这一情况，淘汽平台用了一种“巧招”——通过SaaS系统，平台将整个汽车流通行业进行了数字化和线上化，实现了仓储物流全网支撑、车源智能匹配、风控交易线上完成，在供给侧完成了平台产品和服务的整合，全面地提升了线上平台与线下渠道经销商的服务效率。目前，淘汽平台已数字化了全国52个仓储物流中心、121家标准化体验门店和2000+个服务网点，服务范围覆盖24个省份、171个城市，完成了创新性的全国新零售布局。

S2b2c模式打造汽车流通生态——多维赋能供给侧

S2b2c模式最早由阿里巴巴集团学术委员会主席曾鸣教授提出。其中S指的是平台，b指的是能够触达最终用户的渠道，c指的则是终端用户。S既要实现对b的赋能，也要和b一起服务好c。在供给侧上的优化上，淘汽平台采用的正是S2b2c模式。平台通过一站式的信息化服务与大数据实时分析，实现了各种产品和服务的高效协同，从而推进对车商的更好赋能、对用户的更好服务。

在这一过程中，淘汽能够更好地驱动和整合供给侧各要素，实现对用户需求更加高效的匹配，让整个汽车流通环节都能够高效运转，避免了信息不流通导致的浪费，实现了资源共享。通过S2b2c模式与SaaS系统的相辅相成，淘汽平台的汽车新零售实现了对零售四大“成功因素”的全面优化，而效果也是显著的。

施伟先生还表示，未来淘汽将继续全面推动汽车流通产业线上化进程，通过串联、赋能和引领产业链上下游，打造汽车全流通生态，推进汽车产业更加健康发展。