低速电动车整改潮来袭 三四线城市并非法外之地

沸点日报讯：或许在一二线城市很少见到低速电动车的身影，而实际上三四线城市以及一些乡镇、农村，这种交通代步工具相当的流行。根据相关资料对2012年至2015年统计的数据来看，它已经经历了四年高速增长趋势，甚至已经被誉为“国民电动车”。

不过，随着它在市场当中的占有率不断提升，有关于其的负面新闻也是层出不穷。比如乱停乱靠，马路杀手等等。不少人表示，经常性的看到一些大妈大爷开着这种低速电动车行驶在马路正中间，而且不紧不慢，占用机动车道。

同时，有一些大爷大妈正在路上行驶的时候，可能因为某些原因突然性的停车，然后从车上下来到路对面办自己的事情，而电动车就停靠在马路中间。当这样的新闻逐渐充斥网络的时候，国家该出手时就出手了。

于是，有关于低速电动车需要整改的政策也一条一条的相继出台。最早的时候，基于低速电动车的安全性，相关整改政策要求升级一批、规范一批，然后再淘汰一批。但不少企业表示，由于这种交通工具不在法定内，所以各地也对其进行全面封闭。

也就是指，当低速电动车在市场上面越发的受欢迎时，受到相关的负面影响，国家对其进行了严峻的整改。不再像之前说的那样升级一批、淘汰一批了，而是直接一刀切。继该政策实施以来，产销大省山东于2017年的低速电动销量简直就是拦腰折，有部分地区直接就是0销量。

有专业人士指出，让低速电动车更安全，那就要对其造价进行升级，比如改用锂电池。但是有企业表示，使用锂电池的话，那就要意味着低速电动车成本价上升，售价也会相应提升。一时之间，消费者很难接受。

还有消费者表示，购买低速电动车就是图个方便、省事、便宜，假如一辆涨到五六万，那还不如买辆小汽车呢！

所以，在此情形下，低速电动车生产企业后期的发展压力也是倍增。

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