张峻评车：离远点，我的车要喷火了！

相信大家都见过像下图这样令人血脉喷张的画面，

今天张峻我就来讲讲其中的奥妙────偏时点火。但是，在讲偏时点火之前，我们有必要先了解一下涡轮增压的概念。

涡轮增压

涡轮增压(Turbo Boost)，是一种利用内燃机(Internal Combustion Engine)运作转产生的废气驱动空气压缩机(Air-compressor)的技术。这么官方的解释谁听得懂？没事，张峻我有示意图。

一般汽车上应用的涡轮（废气涡轮）构造，核心就是两个同轴扇叶，刚性连接，一个扇叶转动，另一个也跟着同步转动，知道了这个，理解其工作原理就不那么难了。涡轮增压装置主要由涡轮和压缩机（增压器）两个部分组成，涡轮的进气口与发动机排气歧管相连，排气口与排气管相连。压缩机的进气口与空气滤清器管道相连，排气口与发动机进气歧管相连。发动机排出的废气带动涡轮的扇叶转动，而涡轮扇叶转动又带动同轴的压缩机扇叶转动来压缩由空气滤清器管道进来的空气，让其增压进入汽缸内。当发动机转速增加，发动机废弃的排出量和排出速度都增加，从而使涡轮的扇叶转速也同步增加，这时候压缩机的扇叶就压缩更多的空气进入汽缸，这样就可以增加发动机的输出功率了。

（涡轮工作示意图）↑

（涡轮增压发动机示意图）↑

说了这么多，这与偏时点火有什么关联呢？这就要谈到涡轮增压的弊病，开过带T( Turbo)的车友深有体会，一脚地板油踩下去，延迟几秒钟后，车速才会猛然提上来。因为涡轮是靠废气工作的，起步时并没有大量的废气进入涡轮，所以会有涡轮迟滞，为了解决这个问题，偏时点火应运而生。

偏时点火

偏时点火系统（Anti-Lag System），简称ALS，顾名思义换个时间点火，实际指的是在收油降档时停止点火动作，刻意让油气在排气门开启后进入排气头段，正常工作时的排气头段温度极高，油气会在里面产生爆炸 (我们听到的嘭嘭爆炸声?就是在这产生)，强大的爆炸压力便会推动涡轮的扇叶转动，连动使得压缩机扇叶持续运转，继续增压，这样既保持了Turbo的功率，又保证了和自吸一样的顺畅。

‣ 应用

偏时点火在赛车方面的应用比较常见。当赛车降档入弯时，偏时点火可以在发动机转速下降的时候，维持涡轮的转速。这能使车手在出弯时，立刻提速。除此之前，国外一些改装车也常常会加装偏时点火，大多是为了炸（zhuang) 裂 (bi) 。

‣ 弊端

偏时点火不但会增加耗油，另外强大的爆炸冲击力会对涡轮排气造成巨大冲击，直白地说会减少使用寿命。所以，偏时点火用在家用车上非常烧钱。当然，土豪随意。

以上就是关于偏时点火和涡轮增压相关的内容了，相信大家已经有所了解了吧，有问题可以百度一下“张峻评车”进去提问哈，希望大家多多关照。

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